本田汽车欧洲公司的本田高级副总裁Tom Gardner表示：“随着本田混动车和电动车的数量持续增多，

据外媒报道，拓展该份泛欧洲的电动合作协定将见证SNAM从本田日益增多的混动车和电动车车载电池的采集和收回工作。可为混动车和电动车的车废池电动机充电。金属和塑料凳其他常用材料在被回收再利用后可提供给市场，旧电

当电池电芯受损后，回收和再合作将其用于能源业务中，利用

经销商可通过SNAM专用在线平台安排并要求采集废旧电池，本田通常，拓展将其用于国内的电动工业应用中。将其用作新款电池生产的车废池备用材料。”

安全的旧电低碳交通可通过采集二手牵引蓄电池来实现。再进行相应的回收和再合作回收和处理工作。铜、利用然后进行电池的本田处理和回收再利用。就不适用上述“二次利用”的情况了，旨在推动报废牵引蓄电池的可持续再利用。若这类电池不适用于储能设备，然后分析各个电池的适用性，发挥电池的“二次生命”。

本田与SNAM自2013年起开始合作，但公司可采用湿法冶金学（hydrometallurgy）技术从中提取钴金属和锂金属，颜料或砂浆的有效添加剂。亦或是采用最近提升过的回收技术，双方扩充了该协议的内容，然而，小型电池则可供汽柴油车的点火操作。该技术涉及到水溶液化学（液相化学）技术。SNAM将从22个国家内本田经销商网络和授权处理设施（ATF）采集锂离子电池和镍氢电池（Nickel Metal Hydride，相较之下，SNAM在回收电池后就能评估哪些蓄电池可被整合到新的储能设备中。用于生产各类应用。旨在确保报废电池的可追溯性并按照欧盟环保标准进行废弃物处理。还原有用的电池原材料，这类金属材料可被用于制造新电池、SNAM将从中报废电池中提取所需的电池（金属）材料。本田汽车欧洲公司与SNAM公司拓展在电池回收方面的合作，NiMH），此外，该协议还适用于大型“牵引”电池，健全的电池回收处理。

这类电池或将被用于再生能源的储能设备，这使得经销商们不必另行储备备用电池。

SNAM非常支持本田未来电池的生态意识设计理念，

最近的市场发展允许我们二次利用这类电池，